Bucure\u015ftiul nu este un ora\u015f prielnic vie\u0163ii sportive, ghinion care se r\u0103sfr\u00e2nge, fire\u015fte, \u015fi asupra amatorilor de ciclism. Mai precis, de biciclism. Cu at\u00e2t mai mult azi, c\u00e2nd la folie de la bicyclette \u2013 care odinioar\u0103 cuprinsese mai \u00eent\u00e2i\u00a0 Fran\u0163a, devenind la sf\u00e2r\u015fitul secolului XIX\u00a0 o mod\u0103 \u00een toat\u0103 Europa \u015fi mai t\u00e2rziu \u00een America (Bicycle boom) \u2013 pare s\u0103 cunoasc\u0103 o spectaculoas\u0103 revenire, manifest\u00e2ndu-se, \u015fi la noi, aproape sincron. (Nu la fel de bine st\u0103m cu sincronismul la alte \u00eempliniri \u00een planul schimb\u0103rii mentalit\u0103\u0163ilor \u015fi a atitudinilor, except\u00e2nd poate gastronomia, preocuparea excesiv\u0103 pentru corp \u015fi mania pentru diet\u0103, dar asta este o alt\u0103 poveste.) Suportul comercial nu lipse\u015fte, este, dimpotriv\u0103, stimulator: produc\u0163ia global\u0103 pune anual pe pia\u0163\u0103 100 de milioane de biciclete, fiind, dup\u0103 spusele speciali\u015ftilor, de trei ori mai mare dec\u00e2t cea de automobile. Asocia\u0163ia Produc\u0103torilor de Biciclete \u015fi Componente din Rom\u00e2nia declar\u0103 c\u0103 \u0163ara noastr\u0103 conteaz\u0103 \u00een acest comer\u0163, acoperind 4% din totalul produc\u0163iei Uniunii Europene, cu 450.000 de biciclete pe an. Adev\u0103rul e c\u0103 Rom\u00e2nia nu are, ca Spania, 20 de milioane de biciclete, a\u015fa cum cu orgoliu afirm\u0103 Comitetul Pro-Bici din Sevilla \u2013 dar, dup\u0103 experien\u0163a de la referendumul din 2012, cu num\u0103rarea votan\u0163ilor care nu ie\u015feau nicicum la socoteal\u0103, nu vom pretinde s\u0103 \u015ftim vreodat\u0103 cu exactitate c\u00e2te va fi av\u00e2nd. \u00cen schimb, ne place s\u0103 d\u0103m crezare evalu\u0103rilor pozitive care ne asigur\u0103 c\u0103 ciclismul rom\u00e2nesc este pe drumul cel bun, adic\u0103 \u00een ascensiune. Despre Timi\u015foara afl\u0103m, de pild\u0103, dintr-un ziar local, c\u0103 este frunta\u015f\u0103 la categoria num\u0103r de biciclete \u00een mediul urban, \u00een timp ce, comparativ cu alte localit\u0103\u0163i din \u0163ar\u0103, Bucure\u015ftiul se prezint\u0103 modest. O surpriz\u0103 ne ofer\u0103 \u00eens\u0103 posesorii de automobile, dintre care, potrivit info.ro, 30% au \u00een proprietate o biciclet\u0103. Aceea\u015fi tendin\u0163\u0103 de a schimba volanul cu ghidonul \u015fi stresul cu pl\u0103cerea este cu certitudine valabil\u0103 \u015fi \u00een Capital\u0103. E suficient, de altfel, s\u0103 arunc\u0103m o privire \u00een peisaj ca s\u0103 ne pred\u0103m eviden\u0163ei \u015fi s\u0103 conchidem, la r\u00e2ndul nostru, c\u0103 (m\u0103car \u00een privin\u0163a automobili\u015ftilor) nu mai asist\u0103m la m\u0103runte infidelit\u0103\u0163i ocazionale, ci suntem martorii unei pasiuni veritabile. \u015ei, cum orice pasiune este cu at\u00e2t mai oarb\u0103 cu c\u00e2t \u00eent\u00e2mpin\u0103 opreli\u015fti mai grele, nici bravii no\u015ftri bicicli\u015fti nu se dezmint. \u015ei m\u0103 g\u00e2ndesc mai ales la cei care fac curse \u00een Capital\u0103: pe ace\u015ftia \u00eei vedem zi de zi pedal\u00e2nd cu s\u00e2rg pe trotuarele unui ora\u015f afumat de noxe \u015fi isterizat de ma\u015fini, chiar dac\u0103 unele dintre traseele destinate lor se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103-i arunce \u00een paravanul vreunei sta\u0163ii de autobuz sau le dispar de sub ro\u0163i, pur \u015fi simplu. Nu m\u0103 refer, desigur, la cele construite regulamentar pe Calea Victoriei sau la \u015eosea. Dar pe alte str\u0103zi, c\u00e2nd \u00eei vezi fulgur\u00e2nd printre trec\u0103tori ca ni\u015fte fantome cu pedale ori \u015fterg\u00e2nd \u00een zbor portierele ma\u015finilor pe carosabil, asemenea unor egrete ghemuite \u00eentre aripi, nu \u015ftii ce s\u0103 faci: s\u0103-i admiri ori s\u0103-i comp\u0103time\u015fti? C\u00e2nd sunt nevoit\u0103 s\u0103 m\u0103 dau la o parte pentru ca un astfel de ciclist, adesea echipat\u00a0 p\u00e2n\u0103-n din\u0163i, s\u0103 aib\u0103 loc pe trotuar s\u0103 treac\u0103 pe l\u00e2ng\u0103 mine civilizat, nu pot s\u0103 nu m\u0103 \u00eentreb c\u00e2t de mare trebuie s\u0103-i fie pofta de mi\u015fcare \u2013 poate \u015fi de ostenta\u0163ie \u2013 ca s\u0103 \u00eenfrunte o groaz\u0103 de riscuri \u015fi s\u0103\u00a0 inhaleze at\u00e2tea gaze de e\u015fapament. Altminteri, ar fi cu totul l\u0103udabil entuziasmul acestor \u201esportsmeni\u201c, bine\u00een\u0163eles foarte simpatici, care, dac\u0103 \u201ear bicicli\u201c ( cum se zice\u00a0 azi) \u00een aer liber \u2013 \u015fi curat \u2013, ar avea \u00eentr-adev\u0103r parte de s\u0103n\u0103tate \u015fi de bucurie. Doar \u015ftim cu to\u0163ii c\u0103 tinerii trebuie s\u0103-\u015fi consume \u00eentr-un fel energia \u015fi timpul, s\u0103 inventeze necesit\u0103\u0163i \u015fi s\u0103-\u015fi caute satisfac\u0163ii \u00een toate modurile posibile \u015fi imposibile. Dar \u00eemi ve\u0163i spune, probabil, c\u0103 \u00een toate capitalele europene tinerii \u00ee\u015fi asum\u0103 acelea\u015fi riscuri circul\u00e2nd cu bicicleta, la fel ca \u00een Bucure\u015fti. \u015ei a\u015fa este, numai c\u0103 \u015fansele de a fi expu\u015fi unor accidente sunt mai reduse. De ce? Pentru c\u0103 acolo, at\u00e2t ciclismul de recreere c\u00e2t \u015fi ciclismul utilitar au \u00een spate o tradi\u0163ie vie \u015fi o educa\u0163ie transmis\u0103 din genera\u0163ie \u00een genera\u0163ie, deopotriv\u0103 copiilor \u015fi adul\u0163ilor, iar por\u0163iunile periculoase pe trasee sunt mai rare. Regulile de circula\u0163ie se deprind de la v\u00e2rsta \u015fcolar\u0103, dar memoria copiilor va re\u0163ine \u00eempreun\u0103 cu bagajul tehnic, cu normele legale, atmosfera calm\u0103 a rela\u0163iilor de vecin\u0103tate \u00een trafic \u015fi comportamentul caracteristic adul\u0163ilor. Comportament care degaj\u0103 corectitudine, amabilitate, polite\u0163e, comunicare, respect pentru ceilal\u0163i, sportivitate, fair play. Vom observa negre\u015fit, fie \u015fi f\u0103r\u0103 s\u0103 vrem, c\u0103 \u00een climatul de ordine \u015fi de normalitate a vie\u0163ii ora\u015fului \u015fi a traficului, orice vehicul \u2013 iar bicicleta nu face excep\u0163ie \u2013 este condus nu doar cu fizicul, ci \u015fi \u00eentr-un anumit spirit. S\u0103 ne imagin\u0103m sau mai bine s\u0103 ne amintim, prin compara\u0163ie, ce-i pot auzi urechile unui copila\u015f de la noi, c\u00e2nd tat\u0103l s\u0103u, aflat la volan, e nervos \u015fi riposteaz\u0103.
\n\u00cens\u0103 nu numai educa\u0163ia, ci \u015fi exerci\u0163iul \u015fi experien\u0163a te ajut\u0103, c\u00e2nd e\u015fti pe biciclet\u0103, s\u0103 evi\u0163i accidentele. Exist\u0103 \u0163\u0103ri, de exemplu, \u00een care func\u0163ioneaz\u0103 de mult sistemul public de biciclete, cet\u0103\u0163enii av\u00e2nd acces la tot ce presupune el, ca dotare \u015fi ca exercitare a dreptului de folosire a bunului comun. Iar deplas\u0103rile cu bicicleta fac parte din cotidian. Nu-i mai pu\u0163in adev\u0103rat c\u0103 \u015fi oamenii au voca\u0163ia asocierii \u015fi \u00eemp\u0103rt\u0103\u015firii. Sunt \u00eentotdeauna dispu\u015fi s\u0103 activeze \u00een vreuna dintre numeroasele comunit\u0103\u0163i, societ\u0103\u0163i \u015fi cluburi care organizeaz\u0103 \u00eent\u00e2lniri, programe de informare \u015fi perfec\u0163ionare \u00een ciclism, campanii, plimb\u0103ri \u00een grup, competi\u0163ii etc. \u2013 toate av\u00e2nd, printre altele, \u015fi meritul de a le dezvolta membrilor lor spiritul de echip\u0103, dar \u015fi con\u015ftiin\u0163a responsabilit\u0103\u0163ii individuale\u00a0 \u015fi colective \u00een dubla calitate pe care o au, de cet\u0103\u0163eni \u015fi de cicli\u015fti. \u00centr-un cuv\u00e2nt, cultiv\u0103 aptitudini umane \u015fi civice capabile s\u0103 construiasc\u0103\u00a0 un anume caracter, conferind, \u00een felul acesta, unei practici \u015fi unui sport precum ciclismul o dimenisune social\u0103 \u015fi cultural\u0103 \u015fi un rol civilizator.
\nDar s\u0103 ne \u00een\u0163elegem: \u015fi la noi \u00ee\u015fi fac sim\u0163it\u0103 prezen\u0163a Comunitatea Bicicli\u015ftilor din Bucure\u015fti, Organiza\u0163ia pentru Promovarea Transportului Alternativ care, la r\u00e2ndul lor, anim\u0103 \u015fi solidarizeaz\u0103 alte funda\u0163ii \u015fi asocia\u0163ii. Sunt, de asemenea, din ce \u00een ce mai evidente semnele implant\u0103rii biciclismului \u00een cotidianul bucure\u015ftean pe care cu to\u0163ii ni-l dorim mai agreabil. Programul La Pedale, bun\u0103oar\u0103, care func\u0163ioneaz\u0103 \u00een sectorul 1 dup\u0103 un model european adoptat \u015fi de alte capitale, introduce \u00een Rom\u00e2nia \u201eprimul sistem de \u00eenchiriere gratuit\u0103 de bicilete\u201c.
\nS\u0103 ne \u00eentoarcem \u00eens\u0103 pu\u0163in \u015fi \u00een trecut, amintindu-ne c\u0103 ciclismul urban, \u00eendeosebi cel de recreere, are \u015fi pe meleagurile noastre o istorie, care a \u00eenceput cu peste un secol \u015fi jum\u0103tate \u00een urm\u0103. \u00cen Bucure\u015fti, bun\u0103oar\u0103, acela\u015fi Her\u0103str\u0103u, \u00een care ast\u0103zi putem \u00eenchiria at\u00e2t de simplu biciclete, a fost martorul \u201epromenadei\u201c primului grup de bicicli\u015fti prin urbe, \u00een 1869 \u2013 \u00een treac\u0103t fie spus, la zece ani de la Unirea Principatelor \u015fi \u00een acela\u015fi an \u00een care s-a inaugurat, \u00een Pia\u0163a Universit\u0103\u0163ii, cl\u0103direa Universit\u0103\u0163ii bucure\u015ftene. Tradi\u0163ia, \u00eens\u0103, s-a tot sub\u0163iat, destr\u0103m\u00e2ndu-se cu timpul din centrul \u0163\u0103rii \u00eenspre margini. Se va men\u0163ine mai mult \u00een ora\u015fele mici \u015fi \u00een zonele rurale, unde bicicleta devine exclusiv un mijloc de deplasare. Fapt este c\u0103 ast\u0103zi, \u00een Rom\u00e2nia, biciclismul revine la mod\u0103, nu din tradi\u0163ia local\u0103, ci tot din import. Aceast\u0103 ruptur\u0103 cu tradi\u0163ia, pericolul \u00eensu\u015fi \u00een care se afl\u0103 Rom\u00e2nia de a avea \u00een cur\u00e2nd mai mult culturologi dec\u00e2t cultur\u0103, explic\u0103 poate \u2013 par\u0163ial \u015fi la modul retoric, fire\u015fte \u2013 \u015fi lacunele din educa\u0163ia noastr\u0103, ca s\u0103 zicem a\u015fa, sportiv\u0103. \u00cen zadar avem \u201ebici\u201c sofisticate \u015fi \u201ebici retro\u201c \u015fi \u201ebici dream\u201c \u015fi \u201ebici fixies\u201c \u015fi bike sharing, bike parking, BikeFest \u015fi ghiduri vestimentare, dac\u0103 nu ne temper\u0103m reac\u0163iile emo\u0163ionale care ne scap\u0103 de sub control, r\u0103bufnind mult prea des \u00eentr-un comportament suburban. \u015etim \u015fi noi, fire\u015fte, c\u0103 nu suntem la Londra, nici la Amsterdam, Viena, Copenhaga sau Oslo \u2013\u00a0 mari campioane ale ciclismului de ora\u015f \u2013 , dar asta nu ne scute\u015fte s\u0103 fim rom\u00e2ni civiliza\u0163i. E destul s\u0103 ne g\u00e2ndim la \u201epolite\u0163urile\u201c pe care \u015fi le servesc unul altuia \u00een trafic \u015foferii \u2013 profesioni\u015fti \u015fi neprofesioni\u015fti, barba\u0163i \u015fi femei, f\u0103r\u0103 deosebire \u2013, ca s\u0103 \u00een\u0163elegem c\u00e2t de r\u0103u st\u0103m cu educa\u0163ia \u015fi chiar mai r\u0103u, a\u015f \u00eendr\u0103zni s\u0103 spun, cu caracterul. Iar de lipsa de caracter a concet\u0103\u0163enilor ne lovim cel mai frecvent \u00een rela\u0163iile noastre cu ei, indiferent de v\u00e2rsta, categoria social\u0103, profesia sau culoarea lor politic\u0103. Dar nu inconvenientul \u00een sine trebuie s\u0103 ne m\u00e2hneasc\u0103 \u015fi s\u0103 ne preocupe, c\u00e2t mai ales o realitate ce nu poate fi nici ascuns\u0103, nici comb\u0103tut\u0103, nici evitat\u0103: anume, c\u0103 fiecare dintre ei este un exponent al nostru, exponentul na\u0163iei noastre, iar ceea ce este \u015fi mai grav, al na\u0163iunii. C\u00e2t\u0103 dreptate a avut Salvador de Madariaga, mare\u00a0 spirit europenist \u015fi, \u00een acela\u015fi timp, fervent militant al afirm\u0103rii valorilor spaniole, spun\u00e2nd c\u0103 \u201eIstoria, geografia, limbajul, religia, chiar voin\u0163a de a tr\u0103i \u00een comun nu sunt suficiente pentru a defini na\u0163iunea altfel dec\u00e2t \u00eentr-un sens pur politic. \u00cen sensul ei firesc na\u0163iunea este o realitate psihologic\u0103. O na\u0163iune este un caracter\u201c.
\nDeschiz\u00e2nd prin aceasta o alt\u0103 discu\u0163ie, cred c\u0103 e momentul s\u0103 punem bicicleta la loc, \u00een rastel. \u015ei s\u0103 ne g\u00e2ndim de nu cumva, \u00een zilele noastre, tocmai \u201erealitatea\u00a0 psihologic\u0103\u201c, despre care scriitorul \u015fi filosoful spaniol afirm\u0103 c\u0103 \u201edefine\u015fte\u201c o na\u0163iune, este cel mai mult atacat\u0103. \u015ei atacat\u0103 sistematic: tulburat\u0103 prin toate mijloacele, intoxicat\u0103, viciat\u0103\u00a0 spre a fi mai u\u015for anihilat\u0103 de \u201erealitatea politic\u0103\u201c. S\u0103 ne \u00eentreb\u0103m de nu cumva poporul a fost adus la un asemenea grad de\u00a0 ne-sim\u0163ire \u015fi dec\u0103dere moral\u0103 \u00eenc\u00e2t, \u00eentr-adev\u0103r, n-a mai r\u0103mas din el dec\u00e2t o popula\u0163ie \u2013 a\u015fa cum, de altfel, obi\u015fnuie\u015fte s\u0103-l \u015fi numeasc\u0103 pre\u015fedintele B\u0103sescu. Iar p\u00e2n\u0103 la urm\u0103, nici popula\u0163ie, ci doar electorat.
\n\u00cen cur\u00e2nd vom avea alegeri preziden\u0163iale. Ca \u00eentotdeauna, vor c\u00e2\u015ftiga politicienii care vor \u015fti s\u0103-\u015fi trag\u0103 masca pe fa\u0163\u0103 mai bine. P\u00e2n\u0103 la victorie vor avea de cur\u0103\u0163at\u00a0 minciunile f\u0103cute \u0163\u0103nd\u0103ri ale fostei puteri. Vor da cu m\u0103tura f\u0103r\u0103 s\u0103-i schimbe coada, vor sp\u0103la \u00eencoace \u015fi-ncolo cu mopul, cu ou\u0103 \u015fi cu o\u0163et. Gunoiul, \u00eens\u0103, e at\u00e2t de mare \u015fi de n\u0103cl\u0103it \u015fi de ur\u00e2t mirositor \u00eenc\u00e2t s-ar cere s\u0103-l ia pe sus cu turbosuflanta. Nu se va \u00eent\u00e2mpla a\u015fa, fire\u015fte. Ca s\u0103 se poat\u0103 \u00eent\u00e2mpla, ar fi trebuit s\u0103 le ar\u0103t\u0103m mai \u00eent\u00e2i noi, electoratul, ce \u00eenseamn\u0103 cur\u0103\u0163enia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bucure\u015ftiul nu este un ora\u015f prielnic vie\u0163ii sportive, ghinion care se r\u0103sfr\u00e2nge, fire\u015fte, \u015fi asupra amatorilor de ciclism. Mai precis, de biciclism. Cu at\u00e2t mai mult azi, c\u00e2nd la folie de la bicyclette \u2013 care odinioar\u0103 cuprinsese mai \u00eent\u00e2i\u00a0 Fran\u0163a, devenind la sf\u00e2r\u015fitul secolului XIX\u00a0 o mod\u0103 \u00een toat\u0103 Europa \u015fi mai t\u00e2rziu \u00een America… Cite\u0219te mai mult »\u00cencotro mai biciclim?<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[13156],"tags":[12460,12459,4,12458,12461],"class_list":["post-20886","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-editorial","tag-amatori-de-ciclism","tag-biciclism","tag-editorial","tag-folie-de-la-bicyclette","tag-viata-sportiva-in-bucuresti"],"views":1742,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20886"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20886\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}