{"id":14712,"date":"2013-03-18T23:06:24","date_gmt":"2013-03-18T21:06:24","guid":{"rendered":"http:\/\/revistacultura.ro\/nou\/?p=14712"},"modified":"2013-03-18T23:06:49","modified_gmt":"2013-03-18T21:06:49","slug":"taximetria-intre-munca-nobila-si-nedreptati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/taximetria-intre-munca-nobila-si-nedreptati\/","title":{"rendered":"Taximetria, \u00eentre munca nobila si nedreptati"},"content":{"rendered":"

\u201eToti iesim pe strada sa c\u00e2stigam bani, dar este important cum \u00eei c\u00e2stigi. Atunci c\u00e2nd clientul \u00eeti da banul, sa z\u00e2mbeasca, sa fie multumit de cursa sau macar sa nu te \u00eenjure. Un client multumit, va rezulta un taximetrist multumit. Mi se pare o chestie noblesse oblige.\u201c (1)<\/strong><\/em><\/p>\n

Ploaie. V\u00e2nt. Aglomeratie. Orchestra de claxoane si \u00eenjuraturi \u00een diferite octave. Haosul primordial se dezlantuie live \u00een inima Bucurestiului. Oameni grabiti se izbesc unii de altii, ca \u00eentr-o scena de razboi. Totul pare pierdut. Nu se \u00eentrevede nici o cale de scapare, p\u00e2na c\u00e2nd, din vazduh, apar cai putere galop\u00e2nd printre osteni. Vaz\u00e2ndu-te deznadajduit, se opresc. Toti sunt galbeni si foarte \u00eenghesuiti \u00eentr-o caroserie pe care scrie taxi.
\nReformulam. Ger. Zapada si viscol. Un ocean de gheata nesf\u00e2rsit ce \u00eeti taie respiratia. Oameni \u00eenfofoliti, cu mersul greoi si privirea \u00een pam\u00e2nt, trec fara sa te observe si te \u00eenlatura din drumul lor cu coatele. Gheata si oase rupte la tot pasul. Reflexia palida si rece a soarelui \u00eentr-o masina \u00eeti atrage atentia. \u00cenauntru un domn, pare-se neafectat de frig, \u00eeti face semn sa vii si atunci vezi caseta: taxi.
\nReformulam. Caldura sufocanta. Doua m\u00e2ini \u00eeti \u00eempresoara g\u00e2tul. Transport \u00een comun sau ore de sauna la reducere, \u00eenmiresmate cu colonii ce difera de la persoana la persoana, asa ca mai bine nu. De\u00a0 mers pe jos, e pericol de insolatie. \u00censa acolo, la colt, vedem masini \u00eengalbenite si conturate violent de razele puternice ale soarelui, dar care par sa nu fie afectate de canicula: taxi.
\nObservam cum taxiurile sunt \u00een preajma noastra \u00een orice anotimp, la orice ora. Sunt nelipsite de pe strazile \u00eenguste ale Bucurestiului. Si sunt cu miile. Sunt peste tot si nimic nu le sta \u00een cale spre destinatia comandata.
\nTaximetria nu e chiar cea mai veche meserie din lume, dar e pe aproape. Motorul e \u00eensa acelasi \u2013 doar caroseria vremurilor s-a schimbat. Calestile boeme trase de cai s-au transformat \u00een masinarii ce \u00eenglobeaza herghelii sub capota, iar vechiul birjar se numeste, acum, sofer. La baza acestei slujbe sta un principiu destul de simplu: un conducator care se ofera sa transporte persoane dintr-un loc \u00een altul, contra unei sume de bani. \u00censa, pe c\u00e2t de simplu ar fi, pe at\u00e2t se complica lucrurile daca sunt scapate din vedere detaliile, caci \u00een ele se ascunde diavolul, nu? Ei, uite, chiar asta s-a \u00eent\u00e2mplat!
\nTaximetristul de astazi
\nMai \u00eent\u00e2i, putem cu totii ghici care trebuie sa fie atributele unui taximetrist. \u00cen primul r\u00e2nd, s-ar cadea sa aiba patalama de sofer desav\u00e2rsit, cu experienta, care cunoaste cu exactitate topografia orasului \u00een care lucreaza. Sa fie corect, sa se poarte cu manusi cu clientii. Pe scurt, am atins punctele cheie ale conduitei taximetristului. Dar cum este taximetristul din zilele noastre? Care este situatia lui? Si, mai ales, de ce?
\n\u00cen ultimii ani, \u00een Rom\u00e2nia, c\u00e2nd se iveste un fapt condamnabil, se \u00eenteteste focul mocnit care oricum se afla \u00een oameni permanent sub forma de neajunsuri, lipsa de \u00eencredere si siguranta. \u00cen cazul unui eveniment nemultumitor, oamenii se revolta si critica subiectul. P\u00e2na uita de unde au pornit. Si unde trebuia sa ajunga. Pun farurile numai pe partea \u00eentunecata a lucrurilor, \u00een zgomotul claxoanelor presei de scandal. La tot pasul ne \u00eent\u00e2lnim cu nemultumitii de serviciile prestate de taximetrie. Si nu numai. Internetul vuieste de tot felul de articole, reportaje, care mai de care puse pe insulte, cuvinte de ocara, campanii si \u201eremedii\u201c contra taximetristilor. Avem aici parerea creatorului unui blog contra taximetristilor: \u201eProblema nu ar fi ca exista, ci ca exista organizati \u00een turme de bizoni, sfid\u00e2nd orice reguli de bun-simt, de circulatie, de comportament socio-uman alter\u00e2nd totul \u00een jurul lor, \u00eencep\u00e2nd cu spatiul public, verde sau nu, continu\u00e2nd cu ceilalti participanti la trafic, cu pietonii, cu nervii si rabdarea tuturor celor ce se intersecteaza \u00eentr-un fel sau altul cu acestia.\u201c(2)\u00a0 Sau, o alta opinie, a unui vizitator al blog-ului: \u201eDe ce trebuie sa suportam aceste jigodii, de ce trebuie sa fim hartuiti, brutalizati si maltratati \u00een trafic de acesti inculti si incompetenti?\u201c \u00centr-un alt comentariu, un domn ne sfatuieste sa \u00eei urmam exemplul si sa nu mai apelam la serviciile taximetristilor. Astfel, din punctul lui de vedere, putem rezolva problema si \u201e\u00een scurt timp vor muri de foame si se vor apuca de jaf la drumul mare.\u201c Pai rezolvare e asta?!
\nDe multe ori taximetristii sunt contestati pentru manifestarea violenta \u00een trafic. Sunt vazuti ca niste vitezomani fara scrupule, ce alearga cu ardoare dupa bani, lu\u00e2nd legislatia \u00een roti. Nu \u00eei excludem pe soferii iresponsabili care nu tin cont de reguli si de siguranta celor din jur si care ar trebui sanctionati de niste politisti corecti. \u00censa nu toate situatiile se prezinta chiar asa. \u201eUneori trebuie sa faci niste greseli controlate ; mai tai linia continua, depasesti o coloana atunci c\u00e2nd arde, curge apa, moare matusa si poti sa te justifici \u00een fata autoritatilor.\u201c(3)\u00a0 Sunt dese si cazurile \u00een care oamenii apeleaza la taxi \u00een locul salvarilor, pentru ca de multe ori acestea nu pot ajunge la timp.
\nSunt numiti inculti si incompetenti, oameni carora nu le-a placut cartea. Admitem ca \u00een ultimul timp, de cele mai multe ori aceste remarci se justifica, dar generalizarea aspectelor negative nu ne aduce nici o solutie. Sunt multi taximetristi noi care se apuca de aceasta slujba fara a cunoaste topografia locului, fara a fi buni soferi, lipsindu-le bunul simt. DAR nu trebuie sa \u00eei includem aici pe toti.
\nSunt acei oameni care \u00eencurca totul \u00een jurul lor si provoaca necontenit necazuri, deoarece \u201eei stau cel mai mult \u00een trafic\u201c. Statiile de taxiuri, pe l\u00e2nga faptul ca sunt amplasate necorespunzator, nici nu sunt respectate, oamenii parc\u00e2du-si masinile dupa bunul plac. Te refuza c\u00e2nd ai mai mare nevoie de ajutor, fara sa se motiveze sau \u00eeti cer o suma exorbitanta pe distante foarte scurte. De fiecare data, \u201enu au rest\u201c si esti nevoit sa mergi p\u00e2na la cel mai apropiat magazin sa schimbi \u2013 asta pe banii tai, desigur. Muzica e prea tare si de prost gust, iar mirosul de bradut, mai \u00eentepator ca acele. Si, pe deasupra, fumeaza fara sa \u00eeti ceara permisiunea. \u00cen caz ca nu \u00eei lasi bacsis, te trezesti cu o ploaie de \u00eenjuraturi si blesteme.
\nToti suntem un fel de \u201eGica contra\u201c. Sesizam imediat partile negative si avem un dar deosebit de a exagera si de a generaliza lucrurile. Nu avem rabdarea de a cerceta problemele \u00een profunzime, de a \u00eentelege contextul acestora si etichetam pe baza unor presupuneri, de multe ori false. Dar se g\u00e2ndeste oare cineva de ce taximetria a ajuns \u00een acesta stare si cum am putea \u00eembunatati lucrurile, astfel \u00eenc\u00e2t toti sa avem de c\u00e2stigat? Soferii sa-si c\u00e2stige p\u00e2inea corect, iar noi sa beneficiem de servicii de calitate.
\nCauzele
\nMai \u00eent\u00e2i am stat de vorba cu doi taximetristi din generatia mai veche, care s-au oferit sa \u00eemi dea c\u00e2teva informatii legate de aceasta meserie: cum se prezenta \u00een trecut si ce a ajuns astazi \u2013 trebuie mentionat aici ca taximetristii intervievati prefera sa \u00eesi pastreze anonimatul \u2013\u00a0 apoi am recurs la internet, sa vedem ce spun media si legislatia despre situatie. Ideile enuntate de catre domni sunt \u00een mare masura aceleasi, iar aici vor fi prezentate la modul rezumativ. \u00centr-o discutie, am aflat de la unul dintre domnii taximetristi detalii cu privire la scoala pe care trebuie sa o faci pentru a putea profesa \u00een domeniu.
\n\u00cen general, pregatirea dureaza c\u00e2teva luni, iar la sf\u00e2rsitul perioadei trebuie sa sustii niste examene. Ai parte de o \u201easa-zisa educatie\u201c, cursuri care \u00eembina legislatia cu metodele de lucru, de deplasare, conduita \u00een trafic si fata de client. Un fel de cod al bunelor maniere. C\u00e2nd iesi de pe\u2026 banchetele scolii, \u00eensa, lucrurile\u2026 lucrurile stau putin mai altfel, de unde vin si nemultumirile clientilor fata de atitudinea soferilor, dar si ale celorlalti paricipanti la trafic. \u00cen zilele noastre, scoala de taximetrie \u201ese face, dar nu se mai practica orele respective\u201c(4) . Goana dupa bani a \u00eempins oamenii spre superficialitate si indiferenta, si nu numai \u00een domeniul acesta. \u00cen alegerea taximetristilor nu se mai tine cont at\u00e2t de mult de calitate, c\u00e2t de cantitate, multe dintre probe nefiind promovate la modul… cel mai cinstit. Nu conteaza foarte mult cine vine, cum vine. At\u00e2t timp c\u00e2t aduce profit, este acceptat \u00een bransa. Asa se poate explica dezastrul din trafic si comportamentul neadecvat al unor taximetristi. Multi oameni se apuca de aceasta meserie fara a cunoaste bine topografia orasului sau numerotarea strazilor, baz\u00e2ndu-se pe un GPS instabil. Soferi fara prea multa experienta aleg sa participe la aventura haotica a Bucurestiului de zi cu zi si se lovesc de lipsa de experienta care duce la accidente. \u201eDe multe ori, nu fr\u00e2na te ajuta \u00een trafic, ci acceleratia poate preveni un acident. A fr\u00e2na \u00eenseamna a crea o reactie \u00een lant de tamponari; o acceleratie si o m\u00e2nuire buna a volanului te pot scapa de necaz. \u00censa aceste capacitati nu se c\u00e2stiga \u00een sute de kilometri, ci \u00een sute de mii.\u201c(5)
\nAlte probleme sunt puse pe seama autoritatilor, a proastei organizari si a promulgarii de legi fara o baza stabila. Anii ’90 au fost ani destul de linistiti pentru taximetrie. Numarul taxiurilor era acceptabil, cu mult mai mic dec\u00e2t azi, iar soferii aveau o activitate continua si decent remunerata. \u00censa problemele apar dupa 2003. Sunt aprobate niste legi ce vor favoriza c\u00e2stigul firmelor de taxi, nu pe al taximetristilor. De la un numar cu mult mai mic de o mie de autorizatii pentru Bucuresti \u00een anii ’90, liberalizarea pe piata transportului de persoane cu taxiul a luat o amploare colosala. S-a ajuns, \u00een prezent,\u00a0 la peste zece mii de automobile active\u00a0 \u00een capitala. Legea spune ca ar trebui sa fie patru autorizatii la o mie de locuitori, adica limita normala ar fi de aproximativ opt mii de taxiuri.(6)\u00a0 Numarul acestora s-a suplimentat deoarece erau foarte multi oameni pe lista de asteptare, asa ca s-a cazut de acord, la una dintre sedintele de consiliu ale primariei, sa se aprobe \u00eenca doua mii de taxiuri.
\nDar problema nu se \u00eencheie aici. Pe l\u00e2nga acesti zece mii si ceva de taximetristi trebuie sa \u00eei adaugam si pe cei aproximativ doua mii cinci sute care vin din afara Bucurestiului si \u201e\u00eesi desfasoara activitatea \u00een capitala cu aprobarea tacita a Primariei Generale Bucuresti si a Politiei\u201c(7) . Tot legea ne spune clar ca taximetristul este obligat sa \u00eesi desfasoare activitatea DOAR \u00een localitatea \u00een care a primit autorizatia.(8)\u00a0 Bucurestiul este singurul oras din tara unde se permite \u00eencalcarea acestei legi. Pe l\u00e2nga acestia se mai adauga aproximativ trei sute de \u201epirati\u201c, fara nici un fel de acte.(9)\u00a0 Dintr-o data, ne trezim cu mult peste doua mii de taxiuri \u00een plus pe strazile Bucurestiului, asta \u00eensemn\u00e2nd ca \u201eacesti trei mii si ceva vor fura din bucata mea de p\u00e2ine si, chiar daca ea se va \u00eemputina, eu o voi plati la felia \u00eentreaga (impozite, plus taxe)\u201c.(10)
\nProgramul de lucru al unui sofer, \u00een general, ar fi de opt ore pe zi \u2013 cred ca tuturor li s-ar parea rezonabil. Numarul exagerat de taxiuri, disproportionalitatea dintre tarifele curselor, pretul carburantului si costurile pentru \u00eentretinerea masinii reusesc sa \u00eel transforme pe taximetrist \u00eentr-un sclav al soselei si al banului. Pentru suma de bani pe care o c\u00e2stigau taximetristii \u00eenainte de anul 2000, acum trebuie sa munceasca aproape dublu. Proverbul \u201edupa munca si rasplata\u201c nu prea se potriveste aici, deoarece este prea mult efort pentru un c\u00e2stig prea mic. Pe c\u00e2t ar parea de usoara meseria, pe at\u00e2t este de solicitanta fizic si psihic. Dupa ani, \u201ete trezesti anchilozat de mijoc si de picioare si \u00eeti dai seama la un moment dat ca muschii si nervii tai merg \u00eentr-o singura directie. \u00ceti periclitezi sanatatea practic\u00e2nd o meserie care nu te face at\u00e2t de bogat, precum spun altii.\u201c(11)\u00a0 Analiz\u00e2nd traficul bucurestean, ajungem la concluzia ca trebuie sa ai \u201enervi de fier\u201c ca sa poti face fata haosului.
\n\u00cencercarea taximetristilor de a schimba ceva s-a dovedit de multe ori fara rost. Proteste, greva foamei, tentative de a schimba legile \u2013 nimic. Parca sunt legati de m\u00e2ini si de picioare. Statul nu \u00eei sustine, nu le asculta ideile si \u00eesi vede de propriul interes. Acuzatiile aduse taximetristior ca \u201enu fac nimic\u201c sau ca \u201ese pl\u00e2ng fara a lua o atitudine\u201c nu sunt \u00eentemeiate.
\nAceste nemultumiri sunt cauza pentru care \u00een calatoriile noastre cu taxiul \u00eent\u00e2lnim si soferi slabi. Fara vocatie, nepoliticosi, inculti, fara educatie si bun simt, necinstiti. Unii taximetristi, \u201esatur\u00e2ndu-se\u201c de a fi corecti, vaz\u00e2nd cum statul si firmele de taxi se \u00eembogatesc de pe urma lor, recurg la diferite metode pentru niste c\u00e2stiguri suplimentare, precum asa-zisa \u201emaimuta\u201c. Altii, nou intrati \u00een meserie, habar nu au cu ce \u201ese man\u00e2nca\u201c si se dovedesc a avea caractere \u201eexemplare\u201c. Tendinta de generalizare trebuie sa dispara din reflexul nostru de clienti, la fel si superficialitatea cu care tratam problemele, caci nu ne \u00eembunatateste situatia cu nimic. Poate doar o agraveaza.
\nTaximetristul, \u201eomul orchestra\u201c
\n\u201eTaximetristul este un om complex. El trebuie sa cunoasca din aproape fiecare domeniu c\u00e2te ceva. Atunci c\u00e2nd sui si vrei sa \u00eentrebi ceva anume o sa fii de foarte multe ori multumit de faptul ca \u00eeti va da niste repere, detalii pe care le vei auzi de la sapte, opt persoane diferite. Pe c\u00e2nd el \u00eenglobeaza persoanele acestea. Ma refer, cu precadere, la omul care stie \u00eentr-adevar sa-si faca meseria.\u201c(12)
\nVom \u00eencepe prin a discuta, aici, despre taximetrie ca o meserie nobila si despre modelul taximetristului cinstit care \u00eesi face treaba cu simt de raspundere. Vazut ca un perpetuum mobile, acesta este bine ancorat \u00een realitatea cotidiana si reuseste sa faca fata unui Babilon dezlantuit.<\/p>\n

Zi de zi, pe strada, \u00een contact direct cu oameni din diferite domenii, cu diferite slujbe, activitati, mentalitati si comportamente, particip\u00e2nd la tot felul evenimente, taximetristul trece de bariera unui simplu sofer si capata experiente c\u00e2t mai diverse. El este \u201econfesorul\u201c orasului. \u00cei cunoaste toate ungherele, ascunzisurile, punctele tari si slabe, noutatile, execut\u00e2ndu-si activitatea chiar \u00een inima lui. Detinator al legendelor urbane, un veritabil \u201eoracol citadin\u201c, stie tot ce misca. Poarta povesti din loc \u00een loc, de la oameni la oameni, face ca istorioarele sa fie vii si sa circule. Asadar, daca vrei sa iei pulsul orasului, cu siguranta la el trebuie apelat.
\nTopograf cu renume cunoaste bine orasul. Este un sofer cu experienta si \u201eGPS\u201c-ul dob\u00e2ndit cu timpul ca reflex \u00eel ghideaza printre strazile blocate, drumurile foarte avariate sau locurile interzise. Face si pe ghidul si \u00eeti poate oferi informatii, pe care nu le gasesti \u00een cartile turistice, caci este mereu la curent, cunoaste micile dedesubturi. Poate deveni chiar \u201epsiholog\u201c la nevoie, poate sa te ajute \u00een diferite probleme si sa \u00eeti dea sfaturi. \u00cen situatii de urgenta, e chiar mai iute ca Salvarea.
\nMeseria de taximetrist nu este practicata numai de oameni care fug de carte si de oameni cu g\u00e2ndire simpla, cum se crede \u00een general. Chiar mai sus am relatat c\u00e2t de complex poate sa fie un taximetrist. \u00cen spatele acestei masti se ascund oameni foarte interesanti, multi cu un trecut consistent. Se poate ca \u00eemprejurarile sa \u00eei fi \u00eempins spre a deveni taximetristi. Sau poate placerea si flexibilitatea meseriei i-a atras.
\nCu toate acestea, este o munca solicitanta, care \u00eeti toceste nervii, spatele si articulatiile, iar rasplata este destul de modesta. Sa ne imaginam o persoana care se trezeste de dimineata si \u00eesi porneste masina ca sa plece la munca. Intra \u00een haosul traficului \u00een \u00eembulzeala si claxoane. Trebuie sa fie atent la tot ce se \u00eent\u00e2mpla \u00een trafic. Se formeaza coloane interminabile de masini care se deplaseaza precum melcii. Este \u00eentr-un stres continuu p\u00e2na ajunge la serviciu. Si, colac peste pupaza, sa zicem ca nu are loc de parcare. \u00cen momentul c\u00e2nd urci \u00een taxi, scapi de grijile mediului \u00eenconjurator, trafic, aglomeratie, oameni ursuzi si poti sa stai sa \u00eeti pui g\u00e2ndurile \u00een ordine. Este ca un refugiu contra atmosferei \u00eencarcate a orasului. \u00cen momentul acela esti servit, iar soferul este la ordinele tale. El \u00eeti preia grijile si se av\u00e2nta \u00een traficul suprasolicitat al orasului. Trebuie sa te duca \u00een siguranta la destinatie, iar calatoria sa fie placuta.
\nCircumstantele au facut \u00een asa fel \u00eenc\u00e2t de-a lungul timpului, sa folosesc taxiul destul de des. Din experienta personala, probabil multi ar spune ca am avut noroc, am dat peste multi taximetristi deschisi, care erau dedicati meseriei si \u00eesi faceau treaba cinstit si responsabil. Am legat foarte multe discutii pe teme foarte diverse, de la politica la filosofie, calatorii, muzica, experiente personale sau diferite sporturi si am ramas\u2026 uimita. Se \u00eent\u00e2mpla c\u00e2teodata sa ajungem la destinatie, sa opreasca masina, sa \u00eei platesc si sa mai stam la discutie ceva minute. Cu siguranta ca au fost si c\u00e2teva momente c\u00e2nd nici nu coboram din taxi si puteam sa observ, sa aud nemultumirea taximetristului ca nu i-am lasat bacsis, sau c\u00e2nd taximetristul era morocanos ca i-am tr\u00e2ntit prea tare portiera. Ambele situatii trebuie observate, si cea \u00een care am dat peste un taximetrist amabil, dar si cea \u00een care comportamentul lui nu este tocmai adecvat.<\/p>\n

Aruncarea cu acuze ne\u00eentemeiate, neverificate si ignorarea contextului problemei duc la crearea unei imagini proaste, influentarea celorlalti \u00eentr-un mod negativ si \u00eentetirea conflictelor. Asa nu! Subiectul taximetriei este destul de controversat astazi. \u00cen cele de mai sus putem observa diferenta \u00eentre imaginea ideala a taximetristului si cea actuala, denigratoare si cauzele ce au dus la anvergura acestei situatii. Crearea de legi bine formulate, respectarea stricta a acestora \u00een primul r\u00e2nd de catre reprezentantii statului,\u00a0 apoi de catre populatie si reglemetarea preturilor \u00een functie de factorii de influenta ar fi un pas important spre echilibrarea situatiei si multumirea taberelor.
\nAtunci am putea spune cu certitudine: primavara, schimbare, re\u00eennoire. Cer albastru cristal, soare si atmosfera limpede. Agitatia s-a diminuat pentru un moment. Renasterea oamenilor se petrece sub ochii nostri. Orasul zumzaie \u00een cor de claxoane \u00eembl\u00e2nzite, iar locuitorii sunt \u00eembatati de mireasma narciselor, spre disperarea politistilor. La orizont, falduri de reflexii aurii. Caii zburda ca \u00eentr-un dans purt\u00e2nd oameni din loc \u00een loc. Toti au culoarea galben aprins si sunt frumos aranjati sub o caroserie.
\nReformulam.<\/p>\n

Note :<\/strong>
\n1.Taximetrist D.C.
\n2. http:\/\/taximetristi-nesimtiti.blogspot.ro\/
\n3. Taximetrist D.C.
\n4. Taximetrist D.C.
\n5. Taximetrist D.C.
\n6. Legea 38 32003 cu modificarile legii 265 2007 si completarile ulterioare la ART 16 aliniat (4)
\n7. \u201eEi nu au voie sa actioneze permanent \u00een Bucuresti. Iar c\u00e2nd l-a prins politistul nu are cum sa dovedeasca ca actioneaza continuu. Acest cuv\u00e2nt a fost introdus \u00een lege foarte bine, cu dedicatie. A blocat aceasta posibilitate de a tine Ilfovul departe de Bucuresti\u201c, sustine Ion Dedu, directorul Directiei de Transport a Primariei Capitalei:\u00a0 http:\/\/adevarul.ro\/news\/bucuresti\/mafia-galbena-spagi-100000-euro-primaria-capitalei-obtinerea-autorizatiilor-transport-1_50bded4a7c42d5a663d03927\/index.htmla
\n8. Lege pentru modificarea si completarea Legii nr. 38\/2003 privind transportul in regim de taxi si in regim de inchiriere, legea 265\/2007 :\u00a0 http:\/\/www.dreptonline.ro\/legislatie\/legea_modificare_legea_taximetriei_265_2007.php
\n9. Date aproximative relatate \u00een discutia cu taximetristii intervievati. Raportul dintre ele poate fi confirmat de catre Legea Taximetriei si sedintele de consiliu ale Primariei, dar se poate ca cifrele sa fie putin mai\u00a0 mari sau mai mici. Ideea principala a relatarii cifrelor este de a sublinia raportul \u00eentre ce spune legea si ce face statul cu legea.
\nhttp:\/\/www.dreptonline.ro\/legislatie\/legea_modificare_legea_taximetriei_265_2007.php
\n10. Taximetrist D.C.
\n11. Taximetrist D.C.
\n12. Taximetrist D.C.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201eToti iesim pe strada sa c\u00e2stigam bani, dar este important cum \u00eei c\u00e2stigi. Atunci c\u00e2nd clientul \u00eeti da banul, sa z\u00e2mbeasca, sa fie multumit de cursa sau macar sa nu te \u00eenjure. Un client multumit, va rezulta un taximetrist multumit. Mi se pare o chestie noblesse oblige.\u201c (1) Ploaie. V\u00e2nt. Aglomeratie. Orchestra de claxoane si… Cite\u0219te mai mult »Taximetria, \u00eentre munca nobila si nedreptati<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-14712","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mozaic"],"views":836,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14712"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14712\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistacultura.ro\/nou\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}